Народният представител настоя за проверка на място на материалите, вложени в Участък 1 на АМ „Хемус“. Министърът потвърди, че отделно техническо обследване на насипите не е извършвано

Народният представител от „Възраждане“ Ивелин Първанов настоя да бъде извършено техническо обследване на Участък 1 от автомагистрала „Хемус“, което да установи какъв материал действително е вложен в насипите в района на река Вит.

По време на парламентарния контрол той припомни, че през ноември 2019 г. компетентните държавни органи установяват, че „Хидрострой“ АД е извършвало дейности по изземване на наносни отложения от коритото на реката в местността Боаза, преди да бъдат приключени необходимите процедури по Закона за водите и приложимото екологично законодателство.

Дейностите са преустановени, а Басейнова дирекция „Дунавски район“ съставя акт за установяване на административно нарушение.

Случаят е пряко свързан със строителството на АМ „Хемус“, тъй като на 27 септември 2019 г. – приблизително месец преди установяването на нарушението – „Автомагистрали“ ЕАД сключва договор с „Хидрострой“ АД за Участък 1.

Първанов цитира одитния доклад на Сметната палата, в който са посочени 87 681 000 лева без ДДС за използване на транспортни средства, механизация и оборудване и 125 739 000 лева без ДДС за доставка на материали и изделия. Общата стойност надхвърля 213 милиона лева без ДДС.

След сигналите от 2019 г., че изземваният от река Вит материал се транспортира към строящия се участък на магистралата, Агенция „Пътна инфраструктура“ обявява, че речна баластра не е използвана при строителството.

„От публичната информация не става ясно дали това заключение е направено единствено въз основа на предоставените документи за произход и доставка, или е извършена проверка на фактически вложения в насипите материал. Документите удостоверяват декларирания произход, но сами по себе си не установяват какво действително се намира в изграденото земно тяло“, заяви Ивелин Първанов.

Той подчерта, че това може да бъде установено чрез техническо обследване, пробовземане и лабораторни изследвания.

В отговора си министърът на регионалното развитие и благоустройството потвърди, че АПИ не е възлагала отделно техническо обследване на вече изпълнения насип в Участък 1 на АМ „Хемус“ в района на река Вит.

Заключението на Агенцията е направено въз основа на институционалните проверки, наличните строителни книжа и контрола, извършван по време на строителството. При проверка на ДНСК на участъка от км 87+800 до км 103+060 не са установени нарушения, свързани със законосъобразността на строежа.

„Във Вашия отговор посочихте, че всичко по документи е изрядно. В нашата страна по начало по документи всички неща са изрядни. Може би ще е добре да насрочите проверка на място, на терен“, отговори Първанов.

Народният представител свърза инфраструктурното строителство с екологичните и водните проблеми в областите Ловеч и Плевен, където редица населени места са подложени на воден режим.

„Тази тема е изключително болезнена за жителите на Ловеч и Плевен, тъй като строежът на магистралата в този участък доведе и до екологична катастрофа. Река Вит там почти изчезна. Инфраструктурните и екологичните проблеми вървят неразривно свързани“, заяви Ивелин Първанов.

Той настоя проверката да бъде извършена както заради качеството на самата инфраструктура, така и заради спокойствието на хората от близките населени места.

„Би било неприятно, ако България, за да построи своите пътища и автомагистрали, унищожи коритата на още няколко реки. Не можем да заложим нашето отечество да стане пустиня само заради това, че сме построили няколкостотин километра пътища“, категоричен бе народният представител от „Възраждане“.

Министърът на регионалното развитие и благоустройството призна, че в България много неща изглеждат законосъобразни по документи, докато проверки на терен са показвали разминавания при други инфраструктурни обекти.

„Строителните книжа сочат, че асфалтът го има, пък се оказва, че част от него го няма“, заяви министърът.